借力西部陆海新通道 推动更多秀山企业借“道”出海

7月12日，一趟进口石油焦班列通过西部陆海新通道由广西钦州港运抵秀山并卸货，这批进口石油焦总量2400吨，每吨可节约物流成本30元，可为本地工业硅企业降低物流成本70000余元。6月6日，满载着重庆常隆纺织科技有限公司生产的纺织品跨境公路班车从秀山高新区出发，4天后运抵缅甸仰光，既降低了企业成本，又缩短了运输时效……陆海新通道班列的开行，秀山当地及周边地区的电子产品、工艺品、纺织品等货物通过通道运输源源不断直接南下，出口至东盟各国。

“西部陆海新通道（武陵山）班列使大宗商品出口东南亚国家时间更短，成本大幅度降低。”秀山县西部陆海新通道建设领导小组办公室副主任雷钧友说，2023年以来，秀山出台《秀山县加快融入西部陆海新通道建设五年行动方案（2023—2027年）》，持续发力西部陆海新通道东线物流枢纽建设，积极提升对外开放能力和水平。

伴随着西部陆海新通道（武陵山）班列的开行，扩能改造后的渝怀铁路秀山站货场也正式投用。满负荷运作情况下，该货场每年可周转集装箱20万标箱以上。2023年9月，从秀山发车的国际公路大通道顺利打通后，跨境公路班车从秀山出发，通过瑞丽口岸直达缅甸仰光的时间缩短至4天，大大拉近了武陵山区到东南亚国家的时空距离。

“秀山位于渝鄂湘黔四省（市）的结合部，依靠17条武陵物流专线等长期积累的区域物流规模，具有辐射周边20多个区县（市）的潜力。”雷钧友说，除了带动周边商品出口，从东盟各国进口而来的大宗商品，还能通过秀山物流枢纽进行分发，为武陵山区工业生产提供原材料支撑，可帮助企业降低综合物流成本达15%、全程物流时效压缩至20%。

通道建设提速物流，又逐步显现出物流带贸易、贸易带产业的促进作用。重庆常隆纺织科技有限公司是落户秀山的企业之一。以前，他们的产品需要从秀山走公路到义乌，再转运到宁波港，最终通过海运抵达越南。如今，借助通道直接南下出口，不仅减少了运输环节，4个标箱还可以节省约1万元运输成本。

今年以来，秀山建立了“领导小组+通道中心+陆港公司”工作新机制，更加坚定走“通道带物流，物流带经贸，经贸带产业”发展路子，不断加强重大项目建设、链主企业招引、物流网络搭建、区域经济发展，成效初步显现。

1月至6月，完成通道运量1501标箱、货值1.12亿元，分别是去年全年的4.9倍、3.4倍。实现进出口总额1.4亿元，同比增长141.8%，增速全市第五，渝东南第二。

接下来，秀山还将抓住西部陆海新通道发展的时代机遇，深入推进区域协调发展，扩大对外开放能力和水平，立足秀山、服务武陵、辐射全国、链接东盟，让更多秀山企业借“道”出海。