推动物流降本增效 企业铁路运价大幅下浮

石油焦班列到达秀山铁路集装箱货场卸货现场

5月19日， 2025年首趟西部陆海新通道钦州直达秀山石油焦班列到达秀山铁路集装箱货场卸货。

本次班列为重庆秀山高新区新材料产业园重庆森仟烨新材料科技股份有限公司采购石油焦，试运行1000吨，于本月17日从广西钦州港口发出，历时2天，5月19日抵达秀山站。相较企业之前从山东采购石油焦，海运至湛江港，再转长江水运至重庆长寿港或果园港，最后通过公路运输至秀山，运输时效由20天提高到2天，物流成本由之前260元每吨，降至170元每吨，每年将为该企业节约几百万元物流运输费用。待运行成熟后，可实现海外直采、“一箱到底”，通过西部陆海新通道海铁联运班列进一步“降本增效”。

据了解，本次专列抵达是钦州—秀山铁路运价下浮政策首次在秀山落地应用。为降低企业物流成本，自2024年11月以来，相关部门多次赴广西沿海铁路股份有限公司钦州车务段进行汇报争取，在市政府口岸物流办等多方的帮助下，秀山广联陆港公司组织武陵山通道联盟抱团申请铁路运价下浮，今年5月，‌中国铁路南宁局集团有限公司正式批准了钦州至秀山25%的铁路运价下浮政策，涉及品类包括石油焦、锌精矿、粮食等全品类。政策执行后三个品类铁路运输成本平均下降1200元每标准集装箱，将有效服务渝鄂湘黔毗邻地区新材料、工业硅、饲料加工等产业降本增效，推动秀山打造大宗货物交易集散中心。

秀山县广联陆港公司物流部负责人田景友介绍说：“钦州—秀山铁路运价下浮25%，是秀山开展物流降本增效专项行动取得的又一成果。该政策的落地将进一步服务秀山和周边区县企业，提升秀山通道建设影响力和辐射力。”

下一步，随着秀山无水港、秀山公路港、海运箱提还点等项目的投入运营，将进一步弥补秀山及周边物流基础设施功能空白，为打造陆海并济的综合物流枢纽，加快建设西部陆海新通道东线枢纽城市，推动通道经济、枢纽经济高质量发展打下坚实基础。